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Die Naiskos des Hôtel d'Agar,
das einzige Überbleibsel des griechischen Cavaillon
Dieser geschnitzte Stein, der auf dem Hügel Saint Jacques in Cavaillon gefunden wurde, ist das einzige Überbleibsel, das von der griechischen Vergangenheit der Stadt zeugt. Es ist einer der Schätze, die in der Sammlung der Familie Morand zu sehen sind, wenn Sie das Hôtel d'Agar besuchen.
Die Entwicklung der Stadt Cavaillon ist vergleichbar mit der von Marseille. Die Stadt war vor ihrer Eroberung und Entwicklung unter dem Römischen Reich eine griechische Stadt unter dem Namen Kabellion.
Ein Naiskos aus dem Griechischen, was „Tempel“ bedeutet, kann eine Grabstele sein, die den Verstorbenen darstellt, oder ein Oratorium in Form eines miniaturisierten Tempels, der einem Gott oder einer Göttin gewidmet ist.
Die Griechen, die in der hellenistischen Zeit sehr beliebt waren, werden dieses ikonografische Architekturmodell im gesamten Mittelmeerraum aufgreifen.
Naïskos - Hotel D'Agar - Cavaillon
Oft über einem Grab installiert, trugen sie durch ihre Form dazu bei, die Verstorbenen über diese Vorfahren und Überlebenden zu erheben. Der Naiskos ist eine Repräsentation des Verstorbenen und unterscheidet zwischen dem Reichtum und der sozialen Kategorie der verstorbenen Person.
Es kann auch mit religiösem Gottesdienst in Verbindung gebracht werden, der oft von Soldaten benutzt wird, die häufig umgezogen sind. Die Naiskos dienen dann als Oratorium, das einen Miniaturtempel darstellt, der einem Gott oder einer Göttin gewidmet ist.
Oft waren die Naiskos der Göttin Cybele gewidmet, der Muttergöttin, deren Name „Hüterin des Wissens“ und Beschützer der wilden Natur bedeutet, deren Kult sich in der Antike sehr weit verbreitete.
Cavaillon Roman Arch, das
einzige sichtbare monumentale Überbleibsel des antiken Cabellio
Römischer Bogen - Cavaillon - ©OT LCDP
Es wird im Land traditionell Marius-Bogen genannt, sicherlich als Hommage an Caius Marius, einen in der Provence ansässigen römischen General, der im 2. Jahrhundert nach Christus die Barbarenhorden bis nach Orange niederschlug.
Es wurde zu Beginn des 1. Jahrhunderts n. Chr. erbaut und befand sich ursprünglich an der Stelle des Bistums, heute Place Philippe de Cabassole, in der Nähe der Kathedrale von Notre-Dame und Saint Véran auf dem antiken Forum Romanum.
Es wird nach und nach bis zu mehr als der Hälfte seiner Höhe begraben. In der Mitte des 19. Jahrhunderts machte die Kommission historischer Monumente deutlich, dann wurde sie 1880 im heutigen Erdgeschoss auf dem Hauptplatz der Stadt, am Fuße des Hügels Saint-Jacques, deponiert, verlegt und wieder aufgebaut.
Gravure Arc romain
Forum Romanum - Cavaillon
Der Cavaillon-Bogen ist Teil der Reihe von Monumenten, die die Erinnerung an die Eroberung des Landes durch die Römer aufrechterhalten sollen, wie die von Orange, Saint Remy, Carpentras, Avignon usw.
Es ist jedoch wahr, dass sich Cavaillon's von den anderen durch seine ursprüngliche architektonische Gestaltung und durch das Fehlen gallischer Gefangener, militärischer Trophäen und Kämpfe in seiner Verzierung unterscheidet.
Darüber hinaus ist die Rückseite des 2. Bogens ohne jegliche Dekoration, was darauf hindeutet, dass das Denkmal an eine Wand oder ein anderes wichtigeres Gebäude gelehnt war. Reich verziert mit Friesen, Blättern und Blüten können Sie auf jedem Pilaster prächtige Akanthusblätter sehen.
Les deux arcs en plein cintre - ©EmDee / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)
Corniche avec frises d'oves - ©EmDee / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)
Rinceaux surmontés d'un chapiteau à feuilles d'acanthe - ©EmDee / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)
Die Julien-Brücke, ein
Meisterwerk der antiken Architektur
Julien-Brücke - ©OTI Pays Apt Luberon
Die Julien-Brücke befindet sich in der Stadt Bonnieux an der Straße, die nach Apt führt, vom 3. v. Chr., und verdankt ihren Namen der antiken römischen Stadt Apta Julia (Apt).
Die Julien-Brücke befindet sich am Ausgang der Roquefure-Schluchten und ermöglicht es Ihnen, den Fluss Calavon zu überqueren. Unterschätzen Sie nicht diesen Fluss, der im Sommer kaum zu sehen ist, da sein Bett trocken ist. Sobald er voller Fische mit starkem Fluss ist, kann er immer noch wichtige Launen haben und die Dörfer, die er durchquert, insbesondere die Stadt Apt, bedrohen.
Die Julien-Brücke wurde auf den Fundamenten einer ersten römischen Brücke aus Holz und Stein gebaut. Die Wahl der Materialien deutet darauf hin, dass diese den wechselnden Stimmungen des Calavon nicht widerstanden hat.
Die Römer haben den Ruf, große Baumeister, aber auch große Architekten zu sein. Die Julien-Brücke ist ein fabelhaftes Zeugnis ihres Know-hows. In der Tat wurde für seinen Bau alles bis ins kleinste Detail durchdacht, damit die Brücke den Gewässern des Calavon standhalten kann.
Julien-Brücke - Vivaverdi CC BY-SA (httpscreativecommons.orglicensesby-sa3.0)
Dégueuloirs - Médard / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)
In der Tat sind die Zwischenpfähle mit großen gewölbten Buchten durchbohrt, um die Evakuierung von Wasser in Überschwemmungszeiten zu erleichtern. Dies wird als „Verkleidung“ bezeichnet.
Das Bauwerk ist 80 m lang, 6 m breit und hat eine Höhe von 11,50 m. Es besteht aus drei Halbkreisbögen, darunter ein höherer Mittelbogen. Die gesamte Struktur besteht aus Stein, der hauptsächlich aus Steinbrüchen im Luberon gewonnen wurde.
Die Julien-Brücke verfügt dann über alle Vorzüge für eine sichere Überquerung, aber auch für einen effizienten Wasserfluss aus dem Fluss bei Überschwemmungen.
Julien-Brücke - ©OT LCDP
An der Via Domitia Route, der Julianischen Brücke, befand sich eine Straßenbrücke, die aufgrund ihres hervorragenden Designs an den starken Verkehr auf der alten Straße angepasst wurde.
Heute ist die Julienbrücke als historisches Denkmal (1914) eingestuft, ihr Erhaltungszustand ist bemerkenswert und macht dieses Kunstwerk zu einer der am besten erhaltenen römischen Straßenbrücken in Frankreich.
Die Via Domitia,
die älteste Straße Frankreichs...
Narbonne Gallien - Jlpeter / Public domain
Die zur Zeit der Eroberung des Südens Galliens ab 120 v. Chr. durch den Konsul Cneus Domitius Ahenobarbus gegründete Via Domitia sollte Italien mit den Provinzen Spaniens vereinen. Es ist in der Tat die älteste Straße in Frankreich. Diese Route folgte zum Teil alten Reiserouten der Antike und überquerte die Alpen, erreichte das Rhone-Delta, überquerte die Ebenen des Languedoc und Roussillon und passierte die Pyrenäen am Panissarenpass in der Nähe von Perthus.
Es war geprägt von den Städten Briançon, Gap, Sisteron, Apt, Cavaillon, Nîmes, Béziers, Narbonne und Ruscino/Château-Roussillon.
Bornes milliaires à Beaucaire (Ugernum) - Jclpaca / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)
Ambrussum : Voie Domitienne marquée par le passage des chariots - Benoît Strepenne / CC BY-SA (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/)
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Contrairement à nos bornes kilométriques, les bornes milliaires n'étaient pas placées tous les milles. Se présentant sous la forme de colonnes cylindriques sur une base cubique, d'une hauteur variant entre 2 et 4 mètres et d'un diamètre d'environ 50 à 80 cm, elles servaient de panneaux indicateurs placés régulièrement sur les voies pour indiquer la distance jusqu'à la prochaine étape.
On y inscrivait le nom de l'empereur qui a ordonné la construction ou la réfection de la voie, sa titulature (ses titres), l'origine du milliaire (s'il a été placé là après les travaux ou après une réparation) et la distance entre le point d'implantation - qui n'est pas mentionné - et le lieu de départ ou d'arrivée.
Früher gab es am Rande der Durance in Cavaillon, am Fuße des Hügels Saint Jacques, ein kleiner Hafen, in dem Sie den Fluss mit Hilfe eines Bootes mit flachem Boden überqueren können, um die Bouches du Rhône zu erreichen.
Die Domitian-Straße, eine interprovinzielle Straße, die auf Kosten des römischen Staates gebaut und instand gehalten wurde und zur Öffentlichkeit gehört, war eine von Armeen, Beamten, Kaufleuten und Reisenden im gesamten Reich stark frequentierte Achse und blieb dies bis ins Mittelalter.
Viele Pilger werden diese Route auch nehmen, um nach Spanien zu gelangen, und weiter auf dem Camino Francès, dem spanischen Teil, der nach Santiago de Compostela führt.
Carte de la voie domitienne - T L Miles at English Wikipedia / Public domain
Diese legendäre Straße verläuft von Norden entlang des gesamten Luberon und wird heute D900 genannt. Sie ist die Hauptachse, die den Osten und den Westen des Departements Vaucluse verbindet.
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